開局關乎大局，在疫後復蘇的關鍵之年，一季度各地經濟成績如何，倍受外界重視。尤其是作為經濟龍頭的萬億城市，其具體體現，更有著引領區域開展的「風向標」意義。

　　

　　截至目前，包含24座萬億城市及2座奮力沖刺的「準萬億」城市在內，除泉州外，均已發布本年一季度經濟數據。其間，從增速來看，深圳「狂飆」，以10%的名義增速領跑；西安「突進」，實際增速高達7.6%，暫居萬億城市榜首位。

　　

　　除此之外，鄭州、天津、成都、南京、常州、煙臺等增速也非常亮眼，均在5%以上。你追我趕之間，「萬億沙龍」頭部、腰部和尾部均有城市完成攻守易勢，比方，成都超姑蘇、寧波超天津、西安超濟南，競賽非常劇烈。

　　

　　具體來看，哪些城市成功晉級，又有哪些城市跌落？攻守戰背面，又出現哪些新的趨勢？

　　

　　深圳領跑，姑蘇低迷GDP前十陣營中，深圳體現最為亮眼。本年一季度，深圳GDP到達7772.19億元，同比增加6.5%，在十強城市中排名榜首。比較上一年同期，季度增量高達700億元，以10%的名義增速領跑萬億城市。

　　

　　從「三駕馬車」來看，深圳的體現均非常亮眼。本年一季度，其固定資產出資增速高達15%，其間工業出資增加33.7%；社會消費品零售總額達2357.99億元，增加11.8%；外貿方面，在進口負增加形勢下出口逆勢增加23.8%，最終支撐進出口總額增加7.4%。

　　

　　一季度，深圳工業動能尤為傑出，規劃以上轎車製造業增加值增加75.8%，專用設備製造業增加13.6%。特別是新動力轎車產值大幅增加127.6%，成為最大亮點，同期充電樁產值增加89.2%。

　　

　　此前，深圳明確提出，將進一步完善新動力轎車工業鏈，本年工業增加值將打破650億元。這也使得深圳本年有望在3萬億臺階上進一步打破。

　　

　　比較之下，相同是 「工業榜首城」的有力競賽者，姑蘇的經濟體現多少有些失意和低迷。

　　

　　圖片來歷：姑蘇發布（陳傑 攝）

　　

　　本年一季度，姑蘇GDP為5186.64億元，同比增加1.9%，相較上一年全年增速下滑0.2個百分點。進一步看細分數據，姑蘇二產下降0.7%，規上工業增加值下降2.7%，雙雙出現負增加。

　　

　　經濟增速的懸殊，形成經濟排位上的不同。深圳經濟「第三城」地位強化，而姑蘇「第六城」位置罕見失守，被死後的成都取代。

　　

　　「深圳比較姑蘇轉型步調是比較早的，目前的陣痛已經不顯著了。」華東師範大學城市開展研究院院長曾剛向城叔分析，近十年之前，深圳很多製造業就已經開始向東南亞以及像四川、湖南、廣西等地區外遷，這些年看起來沒有高歌猛進，但也通過工業結構調整為今日的穩定開展打下了根底。與之比較，姑蘇雖然也正在騰籠換鳥，推進工業轉型，「可是從結構調整來講至少比深圳晚了五年」。

　　

　　更為重要的是，作為一座高度外向型的城市，除了工業，姑蘇外貿也陷入負增加。本年一季度，姑蘇進出口下降15.4%，也成為連累GDP增加的重要原因。

　　

　　在曾剛看來，深圳的外貿結構中東南亞占比較高，而姑蘇則主要是歐美占比很大。雖然深圳也受到外部環境影響，但姑蘇面對的壓力顯著更大——揭露信息顯現，日本、德國、法國等在姑蘇出資比例都很高，「以前是貨物出口，現在生產能力都面對轉移」。國內一些民營企業也只能跟著走，「因為你訂單拿不到，或許只要到越南才幹去做」。

　　

　　從前十陣營來看，除姑蘇外，其他城市GDP增速比較上一年全年均有顯著上升，其間深圳、重慶、成都、杭州、南京均跑贏全國大盤（4.5%）。值得註意的是，雖然廣州GDP增速（1.8%）在十強城市中墊底，但仍以31億元的弱小優勢力壓重慶，全年能否奪回「第四城」的位置，成為一大懸念。

　　

　　鄭州回暖，西安晉位在萬億城市「腰部」，寧波、青島、無錫的「三國殺」歷來精彩。可是近年來，寧波「單飛」氣勢越發顯著，2022年寧波GDP獨居1.5萬億元階段。本年一季度，寧波GDP到達3801.8億元，增速4.5%。這也使其歷史性地逾越天津，成為新晉GDP十強城市「守門員」。

　　

　　2022年，青島、無錫、長沙組成新的「三國殺」——GDP別離為14920.75億元、14850.82億元、13966.11億元，兩兩之間最大間隔不過900余億元。本年一季度，三城GDP別離為3503.87億元、3391.79億元、3468.18億元，競賽態勢趨於劇烈。

　　

　　與此同時，另一座中部省會城市鄭州也正在逼近。本年一季度，鄭州GDP到達3384.86億元，以6%的增速暫居萬億城市第三位，僅次於西安和深圳。從經濟總量看，其與無錫的間隔不過6.9億元，比較上一年同期100億元左右大幅縮小，有望在全年跟青島、無錫和長沙同臺競技。

　　

　　作為穩增加的「壓艙石」，鄭州的工業經濟相同顯著回暖。一季度，鄭州規上工業增加值增速到達8.4%，其間高技術製造業增加值、工業戰略性新式工業增加值別離增加16.2%、15.5%。在拉動經濟增加的「三駕馬車」中，除進出口增速為負外，出資和消費均顯著上升。其間，固定資產出資同比增加7.8%，工業出資更大幅增加50.5%。

　　

　　與此同時，西安GDP在上一年逾越東莞、南通之後，再次完成晉級。一季度，西安憑仗7.6%的增速領跑萬億城市，GDP到達2834.11億元，一舉反超濟南，進擊氣勢微弱。

　　

　　西安比亞迪工廠 圖片來歷：新華社「上一年和本年年初，西安新動力轎車名列前茅，由此帶動了整個新式工業和傳統工業的協同開展。」西安朝華管理科學研究院院長單元莊告知城叔，近年來，西安在新動力轎車、電子信息等新式工業方面不斷打破，成為經濟增加的重要動力。

　　

　　也是在上一年，西安憑仗比亞迪等工業巨頭的微弱支撐，新動力轎車產值一舉逾越上海，成為名副其實的「新動力轎車榜首城」。

　　

　　這種趨勢在本年一季度持續得以延續，帶動西安規上工業增加值增加11.6%，較上年同期提高2.9個百分點。從產品來看，新動力轎車、3D打印設備、充電樁、集成電路圓片、太陽能電池、轎車用鋰離子動力電池產值別離增加62.8%、189.3%、74.4%、51.6%、48.8%、13.9%。

　　

　　在單元莊看來，西安具有新式科學技術和工業的歸納優勢，跨的範疇很多，從傳統動力、技術加工到新式航空航天、電子通訊等都有很好的根底。這也是在智能化工業革新浪潮中，西安能夠捉住新動力轎車等工業風口的重要原因。

　　

　　兩大「替補」，攜手沖刺在24城之後，誰能成為下一萬億城市？

　　

　　從上一年GDP數據來看，緊隨其後的常州、煙臺2022年GDP均已超過9500億元，間隔萬億沙龍只差「臨門一腳」，是最有期望首先晉級的城市。此外，唐山、徐州、大連、溫州等城市尚處於8000億元階段，2023年完成打破的或許性不大。

　　

　　圖片來歷：繁忙的煙臺港 圖片來歷：新華社常州和煙臺也都將2023年作為決勝之年，全力沖刺萬億。

　　

　　在本年1月28日舉行的「新春榜首會」上，常州市委書記陳金虎表示，本年常州將滿懷豪情跨進GDP萬億之城；煙臺市政府工作報告此前也明確，2023年要「爭取打破萬億元大關」。

　　

　　本年一季度，常州、煙臺GDP別離為2184.2億元、2246.18億元，增速別離到達5.7%、5.4%，均跑贏全國平均水平。

　　

　　近年來，常州和煙臺一直是一對明面上的對手，無論GDP規劃仍是城市排名，兩座城市都「如影隨形」。2021年，常州GDP正式超過煙臺，並將這一搶先優勢延續到2022年。

　　

　　不過，從季度數據看，煙臺上一年前三季度一直搶先常州，但全年最終未能完成反超。不過，二者GDP間隔從2021年的95億元左右縮小至2022年34億元左右，間隔並不顯著，誰能成為第25座萬億城市，尚未可知。

　　

　　新一輪科技革新和工業革新浪潮下，城市之間的競賽很大程度上是工業實力的競賽。

　　

　　此前，煙臺市市長鄭德雁強調，各級各部門要敏捷行動起來，掀起大抓項目熱潮，確保完成首季「開門好」，為邁入萬億級城市行列奠定堅實根底。

　　

　　反觀常州，則愈加聚集建設引領長三角、輻射全國、全球有影響力的新動力之都。根據常州市出臺的《關於加速新動力之都建設的實施定見》，到2025年，其新動力工業規劃、資本市場新動力常州板塊市值都要超萬億元；到2035年，工業規劃還要在2025年根底上再翻一番。這也將成為常州沖刺萬億城市，甚至打造長三角工業中軸的重要底氣。

　　

　　實際上，整理揭露信息可以發現，本年以來，從政府工作報告，到領導致辭等，「萬億之城」都是煙臺、常州的年度高頻詞，兩座城市難掩關於城市能級躍升的等待。

　　

　　本年2月，常州市互聯網信息中心「覓渡新語」撰文指出，GDP破萬億是城市能級提高的一大標誌。城市能級越高，城市帶給人的機會就會越多，開展空間就越大。「事實上，不論特定重大項意圖審批，仍是外來大項意圖出資，城市能級都是一個至關重要的根據。」

　　

　　關於經濟大省江蘇、山東而言，常州是經濟第五城，煙臺是經濟第三城。不出意外，兩座城市大概率將在本年攜手邁過萬億大關。屆時，江蘇有望晉級全國萬億城市最多的省份，山東也將成為事實上的「三核」省份，進一步推進高質量開展蓄能聚勢。

　　

　　這不僅關乎城市能級，更顯現「城市擔任」。